第七章 架线事故

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    送走乘坐“出云4号”的悠子以后，十津川使用站区的公


    用电话与龟井取得了联系。


    “叫小野寺哲也的人，你替我调查了吧？”


    因为是边投硬币边打电话，说话自然而然加快了速度。


    “调查了，但那地址没有小野寺哲也这个人。”


    “果然是捏造的！”


    “可是，世田谷区世田谷这地名和门牌都是实际存在的。现在那地方开着一家书店，那儿的老板不叫小野寺这名字。”


    “从鸟取县警察署以急件寄去的店簿的笔迹收到了吧？”


    “收到了，正在请专家跟那封预告炸毁列车的信上的字迹作比较，我想明天会得出结论的。”


    “好像有个叫铁路同好会的，大概是个铁路迷的团体吧。给我调查一下好吗？”


    “同这次事件有关吗？”


    “这完全不清楚，但也觉得可能有关。”


    “知道了，我调查一下。”


    “国营铁路方面还没有来任何报告吧？”


    “还没有来报告说爆炸物已经发现。”


    “是吗？”


    “警部您怎么办？”


    “我想盯住‘出云1号’，这趟列车过了福知山站应该到凌晨三点了。”


    “是的。到达福知山是凌晨两点五十二分，停车四分，于两点五十六分发车。”


    “所以我打算马上去福知山乘‘出云1号’。”


    “可是，警部，这太危险了，如果犯人想在四月二日的凌晨三点炸毁‘出云1号’，那就好像是眼睁睁地跳到火坑里去呀？”


    “这可不像是阿龟说的话呀厂十津川皱起了眉头，“‘出云1号’里乘着几百名旅客，如果我危险，这些人不都危险吗？虽说危险，当警察的也不能一个个爱宿不前呀！”


    “明白了。可您要小心啊！”


    “谢谢。”


    十津川挂断电话后买了去福知山的卧铺票。


    山阴线至京东一段为单轨，所以趟数不多。


    十九点五十分的“出云4号”发出以后，在二十三点三十二分发出的普通卧车“山阴”之前就没有去福知山的列车了。


    “山阴”没有餐车，十津川是在站区内的餐馆用了晚饭以后乘坐“山阴”的。


    十津川虽然钻进了三层式的卧铺，但当然睡不着，因为要思索的事情很多，加上由于是普通卧车，所以每站必停。


    说是要在四月吉日的凌晨三点炸毁夜车的信寄给了国营铁路总裁。


    另一方面，喜欢旅行的职员在青森站的站区内被人杀害，他的电子表的闹铃定在凌晨三点。


    十津川将这两件事联系起来考虑了一下。


    该职员藤代友彦好像是乘夜车“出云1号”去了山阴，并拍摄了鸟取沙丘的照片，可他的尸体被发现时并没有那卷胶卷，装在相机里的是证明他乘坐了由上野发向青森的特快“初雁11号”照片。


    藤代在鸟取与一个估计是在旅途中结识的戴墨镜的男子在一起。会不会是这男子在青森杀害了藤代，窃取了至关重要的胶卷呢？这是为了掩盖藤代乘了“出云1号”这一事实，更确切地说，是为了掩盖这样一个事实：藤代在“出云1号”中已经留意凌晨三点这一时刻。


    但也有不明之处。


    这就是：藤代为什么乘“初雁11号”与那危险的男人一起去青森呢？


    悠子说：如果回到了东京，为什么当时不给我打电话呢？


    也有这一疑问。


    首先还是没有证据说明这两件事情有联系。藤代友彦的手表定在凌晨三点响铃也说不定是偶然。


    还没有找到回答这些疑问的答案，列车就抵达了福知山。


    凌晨两点四十八分。


    一下列车，渺无人迹的车站只有电灯照得通亮通亮。


    因为是单轨，所以在两点五十二分“出云1号”到站之前不能发车，在这里停车十分钟。


    “出云1号”晚点一分钟驶进车站。


    十津川一乘上去便告诉列车长说自己想去鸟取，在付了车费以后给他看了警察身份证。


    对方神色紧张起来。


    “发生什么事了吗？”


    “没有，也许马上发生。车上有几位列车员广


    “连我四个。”


    “请你们立即分头检查一下车厢。”


    “究竟要发生什么事？”


    “有消息说车内藏着爆炸物，不清楚是真是假，想检查一下，请你们协助。”


    “可是，刑警先生，这个时间乘客们都已经休息了，不能叫醒他们连卧铺下面都检查呀。特别是这趟列车最前部有单间卧铺，大家都锁上了……”列车长露出困惑的神色说道。


    “请检查一下各车厢的厕所、走廊、果皮箱等地方，没有时间叫醒乘客检查卧铺下面了。”


    “说起时间，将在什么时候爆炸呢？”


    列车长的嗓音都变了。要是这种时候说凌晨三点，也许反而会使他产生动摇。


    “总之请检查一下，我也帮忙。有几节客车车厢？”


    “十一节。一节是餐车。餐车现在关着。”


    “那餐车就算了吧，其他客车车厢请务必检查一下。”


    叫来了其余三名列车员，开始分头搜查。


    “出云1号”还停在月台上。


    十津川决定与列车长一起检查一号车厢和二号车厢。


    一号车厢是单间卧铺车厢，十四个单间全部客满。乘客好像睡着了，通道一侧的小窗子上放下了窗帘。


    一号车厢前部设西式和日本式厕所各一个，另外还有放着毯子等东西的贮藏室。


    仔细地检查了两个厕所，贮藏室也由列车长打开了。


    没有发现炸弹样的东西。


    二号车厢至十一号车厢是双层式的卧铺车厢。


    各车厢都设有两个厕所和两个盥洗台。


    这儿也没有发现任何东西。


    “没有啊。”


    当列车长松了一口气的时候，站台的铃响了，“出云1号”“嘎登”地晃了一下开动了。


    十津川条件反射般地看了看手表。凌晨两点五十六分。还有四分钟。


    其余的列车员们气喘吁吁地集中了过来。


    “每节车厢都没有看到那模样的东西。”三人说。


    “是吗？”


    “这下不要紧了吧？”列车长问十津川。


    “不知道，因为卧铺下面没有时间查了。”


    “说是什么时候爆炸？”


    “凌晨三点！”


    “啊？！”


    “还有三分钟，不，还有两分钟啦！”最年轻的列车员发出了近乎惨叫般的声音。


    “也许只是闹着玩的电话，但万一出事，请大家竭尽全力救出乘客。”十津川说。


    三名列车员脸色苍白地跑回各自的车厢去了。


    窗外，夜景似流水般向后流去。


    列车长凝视着怀表。


    十津川也看了一下自己的手表。


    电子表的数字显示着2：59。


    又变成了3：00。


    十津川情不自禁地摆出架式，用力叉开了双腿。


    可是什么都没有发生。


    窗外只是掠过平板乏味的夜景，传来单调的车轮声。


    但十津川依旧神情紧张。


    因为犯人预告的虽是凌晨三点，但不知是否确定凌晨三点，也许会慢两三分钟。


    3：00成了3：01，又变成了3：00。


    小站刹那间消逝在后方。


    十分钟过去了，但什么都没有发生。


    十津川这才舒了一口气。


    “不要紧了吗？”列车长用沙哑的声音问道。


    “大概不要紧了吧。”


    “还是闹着玩的电话啊。”


    “也许如此吧。”十津川只是这样说道。


    今天平安无事，但犯人说要在四月中炸毁列车。虽然今天什么事都没有发生，但明天就不知道了。


    岂止如此，“出云1号”是没有事了，但其它夜车也许被炸毁了。


    “刑警先生，您睡一会儿怎么样？”列车长说，“到了鸟取我就叫醒您。”


    2


    “出云1号”于清晨五点三十分正点到达鸟取。虽说在卧铺上睡了一会儿，但不足两小时。


    下到鸟取站月台上的十津川眼睛还红红的。


    天已经亮了，射进月台的晨光在疲劳的眼睛里格外耀眼。


    走出检票口。想买份晨刊，但小卖店尚未开门。


    十津川从车站的站区内给东京的龟井刑警打了个电话。


    传来了龟井疲惫的、比平素低沉的声音。


    “‘出云1号’没有发生什么事，其它夜车怎么样？”十津川问。


    “我在五点打听了一下国营铁路，他们说所有列车都平安无事。”


    “是吗？听了这我就放心了。”


    “现在在鸟取吗？”


    “嗯。打算今天回东京。”


    说到这儿，百元硬币使用完了，电话断了。


    想尽快地回东京的搜查总部去，但今天是星期四，上午没有从鸟取去东京的航班。


    经过一番考虑，十津川乘上了早晨六点二十一分发出的“滨风2号”，这是因为他想自己也坐一下估计三月二十八日藤代友彦走过的路线。“滨风2号”在和田山离开山阴干线，绕道后于十点四十九分抵达大阪。


    从大阪至新大阪乘电车约四分钟。正如原先所考虑的，十津川从容不迫地赶上了十一点十分由新大阪发出的“光22号”。


    因为事先从新干线打了电话，所以龟井来东京车站迎候着他。


    ‘特地叫你来，真对不起，是想尽早从阿龟那里听到那以后的动态呀。”十津川一面朝地铁的月台走去一面对龟井说。


    “那笔迹鉴定的结果怎么样啊？”


    “有了满意的结果。首先，可以看作是同一个人的笔迹。但笔迹鉴定这东西，在审理中是不能成为决定性证据的。”


    “这我知道，但出现同一个人的可能性，这也有帮助呀，因为至今犯人的形象还丝毫没有暴露嘛。”


    “这就是说，犯人的目标还是‘出云1号’哮？”


    龟井目光炯炯地看着十津川。


    两人买了去霞美的车票，乘上了地铁。


    并排抓着吊环。


    “所以我今天是乘坐估计藤代友彦和戴墨镜的男人也坐过的‘光22号’回来的。”十津川说。


    “就是说，您是乘十四点二十分到达东京站的‘光号’回来的喷？”


    “这样，就满可以赶上从上野发出的十五点三十分的‘初雁11号’了。除了那趟列车以外，早晨六点左右在鸟取沙丘的人是乘不上当天的‘初雁11号’的。”


    “可不是。”龟井笑着点了点头，但又突然歪着脑袋，“是十四点二十分到的‘光22号’吧？”


    “这有什么奇怪的？”


    “三月二十八日的‘光22号’这趟列车，确实好像在报纸或是什么地方看到过……”


    “什么事？”


    “这我想不起来了，回搜查总部后查一下吧。”龟井说。


    回到搜查总部时将近三点了。


    龟井立即取出装订好的报纸浏览了一遍。


    “啊，登在这儿呢。”龟吉对十津川说道。


    是三月二十九日星期目的晨刊的社会栏。


    “不是‘光22号’发生的事，那一天上行的新干线每趟列车都误点了。”龟井说。


    新干线因架线事故大幅度设点


    二十八日上午九点十分由冈山发向东京的“光22号”在京都和米原间遇上架线事故，误点近两小时，于十五点二十九分到达东京站，为此，后续的每趟列车也都误点一小时至两小时，直至晚上八时许才完全恢复原来的行车时间。


    3


    十津川轻轻地叹了一声。


    一看时刻表，“光叨号”是比“光22号”早四趟的列车，据说这趟列车发生了架线事故，晚点两小时到达东京。


    十津川原以为藤代友彦和戴墨镜的男人从乌取乘“滨风2号”去大阪，然后又乘“光22号”到达东京，因为这样就能赶上“初雁11号”。可是，若是这趟“光号”大幅度误点的话，那就乘不上当天的“初雁11号”了。


    “您这是怎么啦，警部？”电井惴惴不安地搭话说。


    “糟了，阿龟，藤代友彦去不成青森了。”十津川缩了缩脖子说道。


    “可是，警部，藤代是在青森被害的吧？”


    “是的。


    “要是那样，他应该到东京，以便能赶上‘初雁11号’。”


    “可这不行啊，倘若没有新干线的事故倒是完全可以赶上的，可是……”


    “从鸟取回来，您乘了‘滨风2号’吧？”


    “嗯。今天我是坐那趟车来的，不过，因为我累坏了，所以一直睡到大贩。”


    “绕播但钱了吧？”


    “咽”


    “这样，不是经过姬路吗？如果是这样，就能不去大阪而在姬路下车，乘上新干线了，若是姬路没有大阪和新大阪那样的事，所以不是能乘上发生架线事故前的‘光号’了吗？”


    “ffgh，tBgwth。”


    十津川急忙翻看时刻表。


    他乘上“滨风2号”后睡着了，但据时刻表，到达姬路是上午九点三十分。到得很早。


    （要是这样……）


    十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。


    “不行啊。”十津川咂了一下嘴。


    “不行吗？”


    “到达姬路是九点三十分，所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线，可是，这‘光叨号’是趟遇到架线事故，于十五点二十九分到达东京的列车，要是一分钟时间，可不能从东京去上野呀。”


    4


    十津川感到困惑莫解。


    “光90号”误点近两个小时，这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上“初雁门号”。


    可是，藤代是于三月二十八日从上野乘“初雁11号”去青森，在那里被人杀害的。


    十津川心想：只有两种可能性。


    第一种是：藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些，他可能乘了六点十一分发出的“滨风2号”前一趟的列车。


    比特快“滨风2号”还早离开鸟取的列车是快车“但马2号”，于清晨五点四十五分自鸟取发出。与“滨风2号”一样，绕播但钱，经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。


    到达姬路的时间是九点十四分，比“滨风2号”早到十六分钟，但看一下时刻表，也只能乘“光叨号”，因为“光90号”前面一趟的“光134号”是九点十二分由姬路发出的。


    第二种是：从因架线事故而停下的“光号”上下来，乘汽车去了东京。


    这似乎最有可能性。


    报上说，发生架线事故是在京都和米原间，“光明号”到达京都是十点四十一分，所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。


    如果说是十点五十分，那么到十五点三十分尚有四小时四十分钟的时间。问题是：这期间能否从停着的“光叨号”下来，雇一辆出租车直奔东京，到达上野姑呢？


    从名古屋至东京，如果沿东名高速公路死劲奔跑，需三个小时；从东名高速公路出口至上野需三十分钟；从事故现场至名古屋需一小时十分钟，这就已经是四小时四十分钟了，但从事故现场至名古屋的一小时十分钟有点儿紧，因为不知是否能在事故现场雇到出租车。


    首先，架线事故刚发生后有没有让乘客下车呢？


    “给我向国营铁路打听一下这事故的详细情况。”十津川对龟井说，“事故发生的准确时间和那以后是否让乘客下了车。”


    龟井立即拨了电话，并作了记录。他拿着记录来到十津川的办公桌旁，汇报说：


    “发生架线事故据说是在三月二十八日的上午十点五十二分，地点在关原附近。听说十二三分钟后修复作业开始，但因为作业危险，所以窗子依旧关闭着，没有让乘客下去。．；约莫一小时后修理完毕。开始慢速行驶，晚点一小时三十分到达名古屋。”


    “这么说，到达名古屋是十二点五十九分噗？这就不行啦，从名古屋到上野，用两小时三十一分钟汽车是到不了的。”


    “剩下的就是飞机。为了补上耽误的时间，在名古屋下车，然后从小收机场飞往东京。这有可能吗？”


    “等一下。


    十津川翻着时刻表。


    大阪与东京间航班很多，但名古屋与东京间却出乎意料的少。


    名古屋19：35一东京羽田m：30


    名古屋16：35一东京成田17：30


    只有这两次航班。


    哪次航班都赶不上十五点三十分从上野发出的“初雁11号”。


    “藤代他们不是乘‘光叨号’，而是乘下一趟‘光110号’的话怎么样呢？”龟井说。


    “到东京是十三点四十四分吗？”


    “是的。这也完全能赶上，所以我认为藤代友彦也有可能乘了这趟车。这趟‘光110号’在发生架线事故的上午十点五十二分时刚巧在京都站。列车在那里停着不动，藤代会不会考虑用新干线以外的办法去东京上野呢？”


    “很有可能。但雇出租汽车不是不行吗？因为从京都沿名神、东名高速公路奔跑，到上野必须用四小时三十八分钟的时间嘛。在京都车站前雇一辆出租车，即使只是从京都高速公路出人口进入各种高速公路，也要起码花二十分钟的时间。”


    “汽车是不行，但飞机行。我曾经乘出租汽车从京都去过大阪的伊丹机场，四十分钟就到了。因为十二点前能到达大阪机场，所以想办法是能赶上十二点三十分发出的日本航空112航班的，如果乘这航班，十三点三十分就到达羽田，所以完全能赶上十五点三十分由上野发出的‘初雁门号’。如果赶不上这次航班，全日本航空公司的28航班是十三点四十分发出的，所以乘这班机也能于十四点四十分到达羽田，后者虽然离‘初雁11号’发车时间仅五十分钟，但在首都高速公路上，用五十分钟的时间是完全有可能从羽田到上野的。”


    “好，你给我调查一下这两班航班的乘客中是否有藤代友彦。”


    “知道了。”


    “可是，阿龟。”


    ‘啊？”


    “为什么藤代不辞劳苦，要在三月二十八日乘‘初雁11号’去青森呢？而且还瞒着情人冰室悠子……”